Компания Ford закрывает заводы в России

29.03.2019
Написать автору
Американский автогигант принял решение о закрытии в России двух автосборочных заводов и одного моторного предприятия после подсчета прибыли и убытков.

Форд закрывает заводы в России

Причинами радикальных мер в компании Ford стало снижение общей прибыли в 2018 году почти в 2 раза до $3,6 млрд. Общие продажи бренда прошлом году сократились на 625 тысяч штук. Поэтому компания решила избавиться от неприбыльных производств и провести сокращение сотрудников.

Экономический прагматизм

Несмотря на все преимущества автомобилей Ford, в 2018 году завод в Елабуге выпустил всего 18 000 моделей Kuga и Explorer при производственной мощности 65 тысяч в год. С конвейеров Всеволожского предприятия сошли 15 000 Focus и Mondeo при производственной мощности 125 тысяч авто в год, а в Набережных Челнах – произвели 5365 автомобилей Fiesta и EcoSport вместо 115 тысяч.

Такие темпы производства и финансовые убытки не в правилах автогиганта, поэтому Ford закрывает производство в России. Компания объясняет это низким потребительским спросом и общим спадом российского автомобильного рынка в последние годы. Стоимость Ford оказалась многим россиянам не по карману. Даже после прекращения производства в июне этого года дилеры спокойно могут работать как минимум до середины осени с теми запасами, которые скопились на складах. Удивительно, почему такое решение не было принято раньше.

После закрытия заводов в Набережных Челнах, Санкт-Петербурге и Елабуге большая часть из 3700 человек, задействованных на предприятиях Ford, потеряет работу. Оставшийся завод в Елабуге будет выпускать только фургоны Ford Transit, которые продаются лучше, чем другие зарубежные аналоги. При этом контрольный пакет - 51% акций предприятия перейдет к российскому ПАО «Соллерс».

Закрытие завода во Всеволожске отразится и на таких партнерах, как «Гестамп Северсталь Всеволожск», который поставлял металл для кузовных панелей моделей Focus и Mondeo. Не исключено, что закрытие заводов компанией Ford повлечет сокращение производства и штатов на других российских предприятиях-поставщиках.

Самому автоконцерну трансформация бизнеса в России обойдется в $450-500 млн, из которых почти половина - это выплаты выходных пособий работникам и компенсаций поставщикам в связи с прекращением контрактов. Но по расчетам менеджеров, компания может потерять больше, если останется в России.

Ford в Европе

Полную перезагрузку бизнес-модели Ford намерен провести не только на территории России. Во Франции ведутся переговоры с профсоюзами по поводу закрытия завода по производству автоматических трансмиссий, в Германии - о прекращении производства по сборке компактвэнов. На американском рынке линейка легковых машин под брендом Ford сократится до 11% уже в текущем году.

В то же время компания анонсировала планы инвестирования $900 млн в производство электромобилей и беспилотных автомобилей на территории США, где планируется создание 900 новых рабочих мест.

По предварительным оценкам, проведение всей реструктуризации в ближайшие 3-5 лет, предусматривающей выход из неприбыльного бизнеса, обойдется автоконцерну Ford в $11 млрд.

Беспринципный бизнес

Компания Ford постоянно была в поиске новых идей, до сих пор придерживаясь давно выбранной тактики, направленной на улучшение автомобилей, их экономичность и безопасность. Главное – получение прибыли, не важно, где и с кем сотрудничать.

Так, Генри Форд щедро оплачивал становление германского фашизма, будучи одним из спонсоров Национал-социалистической немецкой рабочей партии. Адольф Гитлер вручил ему государственную награду, а портрет мецената красовался в его кабинете. Фашисты не национализировали в странах Европы ни один завод Ford. Все предприятия и в годы Второй мировой войны приносили американскому автоконцерну баснословные прибыли.

В то же время компания Ford успешно сотрудничала с СССР. По мнению многих экспертов, автомобильная промышленность современной  России во многом состоялась благодаря Генри Форду. Построив завод во Всеволожске Ленинградской области, автоконцерн первым стал честно выполнять партнерские обязательства, начав выпуск автомобиля модельной линейки собственного бренда. Со временем Ford открыл еще три предприятия, четко следуя стратегии продаж только локализованных моделей.

Сейчас Ford третий производитель автомобилей на рынке США после GM и Toyota, и второй в Европе после Volkswagen, в мире - четвертый. В прошлом году автогигант отметил свое 115-летие.


Источник



Комментарии
Комментировать материалы портала могут только зарегистрированные пользователи. Авторизоваться.
Подписаться на новости